59% dos inquiridos afirmam que as infraestruturas para ciclistas na sua área local melhoraram no último ano.
- Portugal tem o terceiro nível mais baixo de posse de bicicletas do continente;
- Mais de um em cada três europeus afirma que andar de bicicleta se tornou menos seguro para as crianças;
- 121 milhões de pessoas na Europa estão a andar menos de bicicleta devido a problemas de acesso a serviços de reparação e manutenção de bicicletas.
Um estudo representativo com 25.000 pessoas em toda a Europa revelou que 121 milhões de pessoas andam menos de bicicleta devido às dificuldades em aceder a serviços de reparação e manutenção de bicicletas. A sondagem, realizada pela Shimano, fabricante global de componentes para bicicletas, foi conduzida como parte do seu Relatório sobre o Estado da Nação para 2025.
Portugal surge no relatório como o quarto país da Europa com o maior nível de melhorias percebidas nas infraestruturas locais para ciclistas. No entanto, entre aqueles que atualmente andam de bicicleta e enfrentam barreiras no acesso a serviços de reparação, 41% afirmam que a falta de lojas de bicicletas locais é o principal problema. 55,9% das pessoas possuem atualmente uma bicicleta, o terceiro valor mais baixo do continente.
O relatório procurou compreender como as pessoas na Europa encaram as infraestruturas para ciclistas, a segurança das crianças no ciclismo e a qualidade e disponibilidade de manutenção e reparação de bicicletas. Esta é a quarta edição do relatório State of the Nation, que teve início em 2020.
25 000 pessoas em mais de 25 países e regiões europeias foram inquiridas para o Relatório sobre o Estado da Nação da Shimano, permitindo comparações sólidas entre países para identificar tanto os progressos como as lacunas. O relatório tem como objetivo fornecer informações baseadas em dados concretos que capacitem grupos de defesa e decisores políticos a promover mudanças significativas e a trazer para o debate público barreiras e questões relacionadas com o ciclismo que ainda não foram suficientemente investigadas.
Manutenção de bicicletas
Os investigadores questionaram as pessoas sobre as dificuldades que podem enfrentar no acesso à manutenção ou reparação de bicicletas e qual o impacto que isso tem no seu comportamento em relação ao ciclismo. É preocupante que cerca de 212 milhões de pessoas enfrentem barreiras, com 121 milhões de pessoas em toda a Europa a afirmar que andam menos de bicicleta devido a problemas relacionados com a manutenção. Destas, 65 milhões andam significativamente menos de bicicleta (entre 25% menos e deixar completamente de andar).
Em Portugal, 44,4% das pessoas que já tiveram uma bicicleta enfrentaram dificuldades na sua manutenção. Enquanto muitos países europeus lutam contra longos tempos de espera, Portugal tem uma das taxas mais baixas de reclamações relativas a tempos de espera na Europa (16%). Em vez disso, o principal problema é a disponibilidade. 41% das pessoas que enfrentam dificuldades citaram a falta de lojas de bicicletas locais ou horários de funcionamento pouco convenientes como a principal razão. Isto coloca Portugal em terceiro lugar na Europa no que diz respeito a este obstáculo específico, sugerindo a existência de lacunas significativas na disponibilidade de serviços, onde os ciclistas simplesmente não conseguem encontrar uma loja nas proximidades.
Quase metade das pessoas em toda a Europa que possuem ou já possuíram uma bicicleta afirmaram ter enfrentado problemas, 20,3% devido aos custos elevados, 15,3% devido à falta de lojas de bicicletas locais ou horários de funcionamento inconvenientes e 11,8% devido aos longos tempos de espera.
Entre aqueles que enfrentaram obstáculos, 26,9% afirmaram ter tentado consertar a bicicleta por conta própria, 21,8% afirmaram ter recorrido mais a outros meios de transporte, 20,7% afirmaram ter pedalado com menos frequência e 16,4% afirmaram ter deixado de andar de bicicleta por completo, o que é preocupante. Essas descobertas destacam um risco estrutural para o ciclismo na Europa, quando manter uma bicicleta em funcionamento parece complicado, caro ou inconveniente — isso pode ter um impacto significativo na continuidade da prática.
Segurança infantil
Em muitos países europeus, as pessoas sentem que o progresso em matéria de segurança das crianças na bicicleta está estagnado ou a regredir. Esta estagnação representa um risco a longo prazo para a indústria do ciclismo. As crianças que não se sentem seguras a andar de bicicleta são menos propensas a desenvolver hábitos de utilização da bicicleta que se prolonguem na adolescência e na idade adulta, reduzindo a participação futura.
Menos de dois quintos dos inquiridos em toda a Europa afirmam que andar de bicicleta se tornou mais seguro para as crianças nos últimos doze meses. Quando se analisa a diferença líquida entre aqueles que concordam e aqueles que discordam da afirmação: «Andar de bicicleta tornou-se mais seguro para as crianças na minha área local nos últimos 12 meses», a Polónia surge no topo com +41,0% e a Grécia tem o valor mais baixo com -28,1%. Surpreendentemente, os Países Baixos têm um valor líquido negativo de -22,7% — possivelmente devido a questões relacionadas com o aumento da utilização das chamadas «fat bikes» nas ciclovias.
Quando questionadas sobre as medidas que a sua área local deveria priorizar para melhorar a segurança das crianças que andam de bicicleta, pessoas de toda a Europa selecionaram infraestruturas adequadas para crianças como o foco principal. Este foi o caso esmagadoramente, tanto para os inquiridos que consideravam que a segurança das crianças que andam de bicicleta tinha melhorado, como para aqueles que não consideravam.
Portugal demonstra um forte otimismo em relação à próxima geração de ciclistas. 46% das pessoas acreditam que se tornou mais seguro para as crianças andarem de bicicleta na sua área local, uma proporção notavelmente elevada em comparação com a média europeia.
A razão para esta maior confiança é clara: 78% dos inquiridos portugueses que consideraram que a segurança tinha melhorado atribuíram isso diretamente à melhoria das infraestruturas adaptadas às crianças.
Infraestrutura
O relatório deste ano conclui que existe uma disparidade substancial entre os países europeus no que diz respeito à perceção das pessoas sobre as infraestruturas para ciclistas. Foi pedido aos participantes que indicassem o seu nível de concordância com a afirmação «As infraestruturas para ciclistas melhoraram na minha área local nos últimos 12 meses».
Mais uma vez, analisando a diferença líquida entre aqueles que concordam e aqueles que discordam dentro de cada país, a Polónia (+47,7%), a França (40,2%) e a Finlândia (33,1%) ocupam as posições mais altas, enquanto a Grécia (-18,8%), a República Checa (-17,8%) e Bulgária (-4,7%) ocupam as posições mais baixas. Os Países Baixos (+4,1%), a Bélgica (+8,9%) e a Dinamarca (+7,6%) estão todos entre os sete países com pior classificação. Com os três há muito considerados pioneiros no ciclismo, será um choque para muitos que tenham uma classificação tão baixa. No entanto, esta disparidade não reflete um fracasso, mas sim uma expectativa. Em mercados de ciclismo maduros, as pessoas habituam-se a boas infraestruturas e os seus padrões continuam a crescer.
Para a indústria, isso representa um desafio claro: quando os mercados líderes perdem impulso, eles também podem perder o seu papel como pontos de referência para o crescimento, a inovação e a liderança cultural. Se a infraestrutura nesses países não continuar a evoluir, a participação pode estagnar, a ambição pode diminuir e o ciclismo corre o risco de se tornar um modo de transporte tradicional, em vez de um impulsionador dinâmico da saúde, da mobilidade e da vida cotidiana.
Portugal ocupa o 4.º lugar na Europa em termos de melhorias nas infraestruturas para ciclistas, com 59% dos inquiridos a referir que as instalações na sua área local melhoraram ao longo do último ano.
Este sentimento positivo resulta numa pontuação líquida de melhoria de +31,76%, colocando Portugal bem à frente de potências tradicionais do ciclismo, como a Alemanha (+10,19%) e os Países Baixos (+4,10%).
Ties van Dijk, especialista em advocacy da Shimano Europe, afirmou:
O relatório sobre o estado da nação é um alerta para todos aqueles que se preocupam com o futuro do ciclismo na Europa.
"Vemos milhões de pessoas que querem andar de bicicleta, mas são afastadas por barreiras que não deveriam existir, desde a falta de disponibilidade e complexidade da manutenção até preocupações sobre se é seguro para as crianças andarem de bicicleta."
"As infraestruturas físicas estão a melhorar em muitos locais, mas estas infraestruturas por si só não são suficientes. Se não conseguirmos facilitar a manutenção das bicicletas e garantir a segurança da próxima geração, corremos o risco de diminuir a participação precisamente no momento em que a sociedade mais precisa de uma mobilidade ativa e sustentável."
Descarrega e lê o relatório completo AQUI!
